Добрый день.
Имеется сохранившаяся с советских времен аспирационная система.
На ней стоит (предположительно, судя по габаритно-присоединительным размерам) вентилятор высокого давления №8
С двигателем 30квт 1460об/мин
Вопрос - возможно ли использование двигателя меньшей мощности (10квт или 15квт), если изменить диаметр шкива ?

Любопытно. Понимаете ли Вы что для сохранения характеристик вентилятора напор-расход к нему требуется подвести определенную мощность. И эту то мощность и дает привод. Если Вам нужно сохранить существующие характеристики вентилятора, то привод не решит задачу снижения мощности, так как вентилятору нужно будет жрать эту мощность. Если же Вам просто нужно снизить например расход - поставьте другую крыльчатку

большая не влезет, а меньшая с уменьшением расхода даст уменьшение скорости и выпадение транспортируемого в воздуховодах. в этом случае лучше вообще двигло убрать и аспирацию не включать- результат одинаков, но электра не тратится.Аналогично и с диаметрами шкивов. больше скорость на крыльчатке вентилятора- нужна бОльшая мощность двигла. ментше оболротов на крыльчатке, то падает скорость и выпадают опилки и стружка по тракту и засор.

Я имел ввиду - меньше диаметр шкива привода, например вместо мотора 30квт 1460об поставить 15квт 3000 об мин.
Если я правильно понимаю принцип и цель работы КПП автомобиля - зменяем передаточное число, увеличиваем количество оборотов двигателя - в результате увеличивается тяговая характеристика ( хотя, наверно, за счет снижения времени работы двигателя( быстрее отрабатывает ресурс в расчете на км пути)



если я правильно понимаю, изменение передаточного числа и увеличение оборотов привода, должно сохранить мощность на крыльчатке? или я что то упускаю ?

ну давайте тогда попробуем передвинуть кирпич муравьями)))

а по аспирации: насколько поменялась программа производства относительно советских времен? Я подозреваю падение на порядок-другой.

Да, все верно... падения в разы...

А какое значение это имеет к потреблению кВт/ч? А "вообще", то если время работы вместо условных 10 час/сут стало 1 час/сут, то меньше оснований искать экономию в замене оборудования, т.к. срок окупаемости тоже увеличивается.

неполная загрузка оборудования, имеется ввиду что вместо одновременного использования скажем 4 станков, используется только 1, максимум 2.
следовательно на отсос стружки с одного станка тратится 150руб/час вместо 37руб/час

Тогда может есть смысл на агрегаты пылеулавливающие перейти. Со своими минусами, ясное дело.

Ими и пользуемся все время что работаем :-)

Ну, у вас стружка, у меня в проекте были циклоны на шелуху подсолнечника после сушки.. Вылетало часть на улицу и народ жаловался.. Поставил на АД частотник, заказчик не нарадуется... Хочешь меньше, так как шелуха лучше высохла- пожалуйста, хочешь больше - пожалуйста.. Потенциометр на морду шкафа и вперед... И защита АД, и плавный пуск-останов, и экономия бешенная, и ничё менять не надо...

Ваша мысль понятна, только в передачах мощность при изменении частоты вращения не изменяется, изменяется момент

У Вас работа в единицу времени (количество перемещаемого воздуха) остается на крыльчатке неизменной. Любому двигателю нужно лишь обеспечить выполнение этой работы. Поэтому и на двигателе мощность тоже останется неизменной. Вы можете поэксперементировать и поставить новый шкив. В лучшем случае новый двигатель отключит расцепитель по току, в худшем - новый двигатель сгорит. Хотите экономить - нужно что-то делать с системой. Отглушить трубопроводы к стоящим станкам, посчитать производительность отсоса от рабочего оборудования, подобрать новый вентилятор

Добавлю свои "три копейки". Вы можете поставить меньший вентилятор с меньшим двигателем согласно расчету на работу оставшегося оборудования, но. Но Вам обязательно придется уменьшить сечение воздуховодов, как со стороны всаса, так и с напорной стороны. Иначе уменьшится скорость потока и отходы производства будут выпадать по тракту.

Понял! Всем спасибо за консультацию, премного благодарен за полезные советы

да, безусловно. Следует понимать. что это не вентустановка, а система пневмотранспорта